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无车城市开拓者正在推动全球变革

记实很清晰。从地方商务区裁减汽车的城市不只改善了空气质量,

响应添加了对公共交通的利用,使利用洁净燃烧天然气的地铁,电车,单轨电车和公共汽车有了新的朝气。

禁止排放一氧化碳和一氧化二氮气体的灵活车使通勤者在市核心的工作和糊口变得愈加高兴,他们在上班和下班时不再no咽柴油和其他有毒烟雾。

缺乏拥堵的街道,这意味着工人在空闲时间坐在汽车上所破费的时间要少得多,而更多的时间能够用来提高工作场合的出产率。

比来的研究表白,将市核心变成交通未便的区域,也使工人有更多时间在午餐时间和歇息时间帮衬市核心的企业。

行人不再担忧被汽车撞到,这对于选择在市核心地域扶养孩子的家庭来说具有出格主要的意义。

华盛顿特区的地铁系统是美国最需要处理的问题。它有大量的平安问题,会导致每天的延迟,有时以至会导致几天的停工维修。此外,几乎每天都有报道称其乘客被少年团伙殴打和掳掠。

客岁,熙熙of的挪威首都奥斯陆起头禁止每天大约有35万辆汽车堵塞其地方商务区,此中一些汽车是被禁止的。工人出产率和发卖环境都有较着改善。

因而,奥斯陆打算在2019年前禁止所有汽车进入市核心。到目前为止,该禁令已获得普遍的公家和政治支撑。

虽然汽车禁令是挪威绿党的创造,但它很快获得了保守党青年派的支撑,并在整个政治范畴广受接待。

丹麦首都哥本哈根是第一个测验考试实施汽车禁令的城市。从1962年的部门禁令起头,哥本哈根敏捷成为其他城市的辉煌典型。

它的地方通道从交通拥堵的街道变成了具有指定自行车道的人行道,现已成为欧洲的次要旅游景点之一。

其他城市,大部门在欧洲,正逐渐对准市核心的行人公用区。此中包罗米兰,都柏林,巴黎,马德里和布鲁塞尔。

萨克拉曼多(Sacramento)的无车汗青区邻接一个雷同的步行者公用购物和文娱区,这是一个严重的成功故事。

变化的势头明显曾经起头。在1940年代后期几乎消逝的有轨电车正在很多城市卷土重来。

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